Ang parallel runway nga gihimo sa Mactan Cebu International Airport (MCIA) gipaabot nga magamit na sa 3rd quarter (Q3) sa 2023.

Mao kini ang gibutyag ni Julius Neri Jr., general manager sa Mactan Cebu International Airport Authority (MCIAA), niadtong Biyernes, Nobiyembre 25, 2022, nunot sa insidente sa overshooting sa Korean Air nga nahitabo niadtong Oktubre ning tuiga.

Matod ni Neri, importante kaayo kini sanglit dili lang kini mopataas sa ilang target capacity og 25 porsiyento sa lihok sa matag oras.

Iyang namatikdan nga halos puno na ang ilang kapasidad sa panahon sa pre-coronavirus disease (Covid-19) pandemic.

Gitataw ni Neri nga ang parallel runway, nga una sa Pilipinas, magsilbi usab nga emergency runway kon adunay mahitabo.

“With two runways, if something happens to one, we can use the other,” matod ni Neri, nga dako na kining lakang sa pagseguro nga dili mabalda ang operasyon kon dunay susamang insidente.

Matod ni Neri, walay problema kon mahitabo ang susamang insidente, diin ang eroplano mohunong sa samang dapit o runway.

“But if an incident happens and the plane stops in between both runways, that’s a different story since both runways may not be usable,” dugang niya, busa dili makagarantiya sa hingpit.

Hinuon, gipasabot sa general manager nga usa lang kini ka lakang aron matubag ang susamang insidente sa runway.

Siya miingon nga ang ubang mga lakang naglakip sa pagbaton og mga ekipo sa pag-atubang sa eroplano ug pagtangtang niini sa labing madali nga panahon.

Si Neri niingon nga ang Korean Air nga eroplano mihunong o mihunong nga igo ra sa ngilit sa 3.3 kilometro nga runway, nga iyang namatikdan nga lugar diin sila swerte nga makalihok sa threshold ug makagamit sa mas mubo nga 2.7 kilometros nga runway.

“Wala’y parehas nga sitwasyon apan ang tanan nga mahimo nato mao ang pag-andam sa mga panghitabo. Ug adunay mahitabo, buhaton namon ang among labing maayo, ” dugang niya.

Matod ni Neri, ang civil works portion sa parallel runway gipaabot nga mahuman sa katapusan sa Enero 31 sa sunod tuig ug laing buwan alang sa electrical portion basta walay malangan sama sa bagyo.

Matod niya, ang labing taas nga panahon mao ang pag-commission sa runway, diin gipasiugda nga daghang trabaho ang nalambigit niini, lakip ang pagkuha sa aeronautical survey sa Sugbo.

Giklaro hinuon sa general manager nga plano nila nga gamiton ang usa sa mga runway alang sa pag-takeoff samtang ang usa maoy gamiton sa landing.

Gidugang niya ang tanan magkinahanglan og konsultasyon gikan sa Civil Aviation Authority of the Philippines (CAAP) o mga langyaw nga consultant.

Matod ni Neri, nanghinaot sila nga mahimo na kining operational sa ikatulo nga kwarter sunod tuig taliwa sa mga butang nga posibleng mahitabo nga dili na nila makontrol.

Gipasabot niya nga ang mga runway mag-operate nga gitawag og co-dependent, diin dili kini dungan nga mag-operate tungod kay duol ra sila sa usag usa aron mahimong independente.

Si Neri miingon nga ang Korean Air nga eroplano dili na usa ka destruction alang sa bisan unsa nga mga flight nga moabot tungod kay sila nakahimo sa pagbalhin sa mga baldado nga eroplano ngadto sa usa ka mas luwas nga dapit niadtong Nobiyembre 17, o wala pay usa ka bulan sukad sa insidente nahitabo niadtong Oktubre 23.

Ubay-ubay nga mga biyahe ang gikanselar human sa insidente samtang ang operasyon sa MCIA nahunong sulod sa usa ka adlaw sa wala pa kini partially resume gikan sa alas 5 sa buntag hangtod sa alas 5 sa hapon niadtong Oktubre 25.

Nibalik kini sa hingpit nga operasyon upat ka adlaw human sa insidente o niadtong Oktubre 27. (MKG)